根据外媒 Auto Express 于当地时间 6 日的报道，阿斯顿·马丁的首席执行官阿德里安·霍尔马克透露，公司已对 V12 发动机进行了调整，以满足欧洲和美国的法规要求。他表示，只要 V12 车型的年销量不超过 1000 辆，那么至少在 2035 年之前，这些车型将获得法规豁免。
阿斯顿·马丁曾于 2023 年宣布与 Lucid 达成合作，由后者为其未来的纯电动车型提供电驱系统，但这一计划随后被大幅推迟。原计划在 2030 年前推出 4 款纯电动车型，但最新的规划已调整为在 2030 年代的某个时间点推出首批纯电动车型。
这一调整的主要原因在于客户的需求。阿斯顿·马丁的车主反馈表示，他们**“非常不喜欢”电动汽车**。
阿斯顿·马丁也对插电式混合动力路线进行了评估，但计算结果表明，插混车型在大部分行驶里程中仍然依赖燃油发动机。因此，为了减少排放而增加的电池和电驱系统所带来的额外重量，并不能完全抵消系统复杂性增加的成本。
鉴于此，阿斯顿·马丁将转向 48V 轻度混合动力系统，通过在拥堵和滑行时关闭发动机来小幅提高燃油经济性。下一代平台将允许阿斯顿·马丁在同一生产线上制造不同类型的车辆，从 SUV 到超级跑车都可以并行生产。这不仅有助于降低成本，还将增加不同车型之间的技术共享，对于汽车爱好者来说，这也将是一个令人兴奋的进步。
IT之家从报道中了解到，霍尔马克表示，阿斯顿·马丁已经构建了一套数学模型，用于确定未来每一款车型的具体特性。“从车辆性能的角度来看，这将是一次革命。”
以现有车型为参考，阿斯顿·马丁的下一代车型将通过增加胶接铝结构来增强车身刚性，利用后轮转向技术来改善入弯时的响应速度，并通过更高刚性的悬架安装点来提升驾驶质感。简而言之，阿斯顿·马丁本已出色的产品，在下一代将变得更加易于驾驶。